城市订制公交服务规范,真的不影响交通吗?

2017-10-12

日前,由全国城市客运标准化技术委员会主办,市属国企东部公交公司承办的交通运输行业标准《城市定制公交服务规范》编制启动会顺利召开。交通运输部科学研究院、济南城市交通研究中心、部分地方交通运管部门及公交企业的专家参加会议。 会议对城市定制公交服务的术语和定义、分类、基本要求、运营线路、运营车辆、运营服务人员、运营服务、服务定制系统和服务评价等内容进行了研讨。 近年来,随着互联网+公共交通服

日前,由全国城市客运标准化技术委员会主办,市属国企东部公交公司承办的交通运输行业标准《城市定制公交服务规范》编制启动会顺利召开。交通运输部科学研究院、济南城市交通研究中心、部分地方交通运管部门及公交企业的专家参加会议。

会议对城市定制公交服务的术语和定义、分类、基本要求、运营线路、运营车辆、运营服务人员、运营服务、服务定制系统和服务评价等内容进行了研讨。

近年来,随着互联网+公共交通服务的发展,广大乘客对定制公交的需求不断增长。定制公交作为一种新型公共交通服务模式,目前行业内并没有相应的服务规范,《城市定制公交服务规范》的编制将填补相关领域的空白。

但城市公交已经运行几十年,已经接近完善,互联网+公交的打开方式真的正确吗?

杭州包车租车网人人巴士全国智能包车服务平台认为,互联网+公交不能走共享单车的泛滥道路,互联网+订制公交本身就是投资商抓住城市公交和包车市场的漏洞的第三方产出,而这一新生事物并不能解决城市交通拥堵问题和包车市场资源短缺等问题,杭州包车租车网人人巴士全国智能包车服务平台认为大巴市场应该整合资源,合理分配,不断建设好城市公交站偏远问题和包车市场资源短缺问题,只有这样大巴经济才能伴随着解决城市交通拥堵问题而发展。

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