【包车网】比亚迪纯电动大巴工厂的在美生产基地

比亚迪买下了洛杉矶以北 110 公里的一座不太起眼的城市的南加州城市兰开斯特（Lancaster）并扩建了当地的一个工厂，为这座小城创下了两个“之最”：兰开斯特最大的单体工厂，北美地区最大的纯电动大巴工厂。

比亚迪在美国的生产基地可以分为三部分：

一是卡斯兰特工厂，它由两层楼高的办公室和生产车间组成。

前者是为非生产人员和工程师提供办公的区域，而一楼的办公室则主要与电动大巴的生产、质量检测相关；后者则包括焊装、涂装、底盘和总装等流程。

二是比亚迪的电池工厂，离兰开斯特工厂大约 15 分钟车程；

三是离兰卡斯特工厂不远处，比亚迪购置的 154 英亩土地，未来可能用于投产云轨或乘用车。

这次要介绍的是卡斯兰特工厂。这座工厂总占地面积 4.1 万平方米（约 6 个标准足球场大小）。自从去年 10 月三期宣布竣工后，它的产能从最初年产 350 辆电动大巴增加到 1500 辆。

目前这座工厂大约有 700 人，其中研发工程团队约 30 人。他们的主要工作是对整车进行本地化设计，针对不同客户需求进行定制和平台本地化。随着订单的增长和业务不断推进，未来工程师队伍将扩大到 70 至 80 人规模。

除了工程师团队外，比亚迪在这里的生产团队完全美国化，都是本地员工，因而比亚迪在卡斯兰特的这座工厂为当地带来了不少工作机会。

据不完全统计，工作稳定后的比亚迪员工们，过去两年就在工厂周边住宅区陆续购置了 100 多套房屋。

美国大巴市场并不大，容量仅在 4500 辆左右。这还包括如柴油车、混动车、天然气车、电动车这样的车型。

2017 年，比亚迪纯电动大巴全年销量 14336 辆，这相当于美国市场的 3 倍。如果未来比亚迪三条产线全线投产，年产 1500 辆电动大巴，那么比亚迪将占到美国大巴市场 30% 的份额。

这种电动大巴售价并不低——一般定价在 80 万美金。虽然价格高，但比亚迪的产品在美国市场依旧有竞争力。

第一，电动大巴最主要的三个核心“三电”（电池、电机、电控）都来自比亚迪自身，不受供应商限制。

其次，相比那些做传统燃油车起家，还需要外部供应商整合的汽车公司来说，比亚迪在整车整合上要比本地厂商成熟度更高。

第三，在美国市场电动大巴设计的使用寿命一般是 12 年，比亚迪为这些电动大巴的电池提供 12 年的质保。“在这个市场没有人可以给 12 年，这是我们核心优势之一。”薛超说。

有了这样的技术和品质保证，这也让比亚迪打开了更加广阔的市场。